ΟΣΕ: Νέο Τροχαίο Υλικό

Λόγω των έργων που είναι σε εξέλιξη και θα είναι για τα επόμενα 5 χρόνια τουλάχιστον έχει δημιουργηθεί η ανάγκη για τροχαίο υλικό νέας γενιάς. Η γραμμή Ειδομένη- Θεσσαλονίκη-Αθήνα-Πάτρα θα είναι εξ ολοκλήρου ηλεκτροκινούμενη και πλέον η διοίκηση προσανατολίζεται στην επένδυση για να εκμοντερνιστούν και οι παρεχόμενες υπηρεσίες των Ελληνικών Σιδηροδρόμων σε μια προσπάθεια σύγκλισης με τις προηγμένες σιδηροδρομικά χώρες.
Βάσει των παραπάνω ο ΟΣΕ έχει ήδη προχωρήσει στην παραγγελία νέου τροχαίου υλικού. Ο διαγωνισμός, με ποσό που φτάνει το 1,2 δις ευρώ περιλαμβάνονται διάφοροι τύποι τρένων μεταξύ των οποίων και 10 διδάπεδων (διώροφων) βαγονιών, για να αντιμετωπίσει την αυξημένη επιβατική κίνηση στα δρομολόγια που συνδέουν την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη.
Συνολικά πρόκειται για τέσσερις διαγωνισμούς για την προμήθεια:
- 30 ντιζελαμαξών ελιγμών κανονικής γραμμής.
- 30 ντιζελοηλεκτραμαξών κανονικής γραμμής 160 χιλιομέτρων/ώρα και 10 ντιζελοηλεκτραμαξών μετρικής γραμμής 140 χιλιομέτρων/ώρα.
- 30 ντιζελοκίνητων αυτοκινηταμαξών 160 χιλιομέτρων/ώρα και 10 συρμών push pull με δίπατα βαγόνια.
- 40 βαγονιών, στα οποία συμπεριλαμβάνονται 10 κλινάμαξες 200 χιλιομέτρων/ώρα, 10 κλινοθέσια 200 χιλιομέτρων/ώρα, 10 σκευοφόροι με κυλικεία και 10 διδάπεδα βαγόνια μεταφοράς αυτοκινήτων.
Το μεγαλύτερο τμήμα της επένδυσης (600 εκατ. ευρώ), δηλαδή οι 10 ντιζελοκίνητες αυτοκινητάμαξες και οι 10 συρμοί με δίπατα βαγόνια, μπορούν να μετασκευαστούν, ώστε να κυκλοφορήσουν και σε ηλεκτροκινούμενο δίκτυο.
Ωστόσο κάποιες αμφιβολίες εξέφρασαν οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ αφού εκφράζουν φόβους ότι είναι αμφίβολο αν θα αντέξει το βάρος και τις ταχύτητες των νέων βαγονιών.
Τα ηλεκτροκίνητα τρένα θα βγουν στην κυκλοφορία το 2014 όταν θα έχει ολοκληρωθεί η ηλεκτροκίνηση της βασικής γραμμής ενώ τα ντηζελοκίνητα θα χρησιμοποιηθούν στο περιφερειακό δίκτυο του ΟΣΕ.