Θαλάσσια Προαστιακή Συγκοινωνία στη Θεσσαλονίκη. Γίνεται;

Εδώ και πολλά χρόνια ένα από τα θέματα που απασχολούν τους Υπεύθυνους του Δήμου της Νομαρχίας αλλά και της περιφέρειας είναι η δημιουργία θαλάσσιας γραμμής εντός του αστικού ιστού. Από τη δεκαετία του 1980 έπεσε η ιδέα δημιουργίας ενός ... θαλάσσιου μετρό που θα έλυνε μέρος του κυκλοφοριακού προβλήματος της Θεσσαλονίκης. Όπως όμως και με το Μετρό ξεκίνησαν διαδικασίες δημοπράτησης, βρέθηκε ο ανάδοχος αλλά το έργο δεν ξεκίνησε ποτέ..
Αυτά στην αμαρτωλή για τη Θεσσαλονίκη δεκαετία του 1990 όπου κανένα μεγάλο έργο δεν ξεκινούσε μιας και δεν υπήρχε η απαιτούμενη πολιτική βούληση.
Στη δεκαετία που διανύουμε και πάλι έγιναν προσπάθειες και μελέτες άλλα όλες έδειξαν ότι πρέπει:
Α. Να εγκαταλειφθεί η ιδέα της αστικής συγκοινωνίας και να μετατραπεί σε προαστιακού χαρακτήρα μετακίνηση και
Β. Χρειάζεται επιδότηση του εισιτηρίου προκειμένου το μέσο να είναι οικονομικά βιώσιμο.
Τώρα με την κατασκευή του Μετρό πέφτει και άλλη μια ιδέα από το Δήμο Καλαμαριάς αυτή τη φορά: Με τη δρομολόγηση και κατασκευή της επέκτασης προς Καλαμαριά έχει οριστεί ο τερματικός Σταθμός ο οποίος εφάπτεται σχεδόν της παραλίας και ανήκει σο Δήμο Καλαμαριάς (παραχωρήθηκε στην Αττικό Μετρό) θα μπορούσε να λειτουργήσει ως σταθμός μετεπιβίβασης για μια μελλοντική Προαστιακή θαλάσσια συγκοινωνία.
Ουσιαστικά θα λειτουργεί τροφοδοτικά από και προς το Μετρό καθώς επιβάτες προερχόμενοι από την Περαία την Επανομή και τη Μηχανιώνα θα μπορούσαν να κινηθούν στον αστικό ιστό της Θεσσαλονίκης χωρίς τη χρήση του ιχ.
Η θαλάσσια γραμμή θα μπορούσε να εξυπηρετήσει κοντινούς παραλιακούς προορισμούς από την Αγία Τριάδα μέχρι την Καλαμαριά με λίγες στάσεις και μια απαραίτητη στάση στο μελλοντικό τερματικό σταθμό στην Καλαμαριά.
Η ιδέα αυτή βρίσκεται σε στάδιο εξέτασης προς το παρών αλλά σίγουρα είναι μια ενδιαφέρουσα πρόταση καθώς θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση
χρήσης του ΙΧ αλλά και στην αύξηση του επιβατικού έργου του Μετρό της Θεσσαλονίκης.