κείμενο από το ypodomes.com
Σχετικά με την Ιόνια οδό, ο κ. Καλογιάννης ανέφερε ότι στη σύμβαση περιλαμβάνονται δύο λύσεις για την Κλόκοβα, το τμήμα του δρόμου πριν από το Αντίρριο: η μια είναι η διπλή σήραγγα μήκος περίπου 3 χλμ και η άλλη η χάραξη περιμετρικά του βουνού. Ο κ. Καλογιάννης τόνισε ότι η τελική λύση θα εξαρτηθεί από την απόφαση του ΣτΕ που εκκρεμεί ακόμα.
Κάλεσε δε τον υπουργό Υποδομών Μιχάλη Χρυσοχοΐδη να προχωρήσει τη δημοπράτηση του άξονα Γιάννενα-Καλπάκι-Κακκαβιά, ο οποίος έχει πλήρη ωριμότητα. «Δεν υπάρχει πλέον άλλη δικαιολογία για την καθυστέρησή του», τόνισε. Σχετικά με το άλλο «καυτό» σημείο των αξόνων, για την Ήπειρο, τον Ε65 δηλαδή, ο κ. Καλογιάννης είπε ότι το κομμάτι που συνδέει το δρόμο με την Εγνατία εξαιρείται προς το παρόν και ότι πάει τελικά σε τουλάχιστον τρία χρόνια αργότερα, για να εκδοθεί υπουργική απόφαση που θα καθορίζει το χρονοδιάγραμμα και τις πηγές χρηματοδότησης.
Ο κ. Καλογιάννης, ο οποίος ήταν από τους βασικούς διαπραγματευτές ως αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης (ήταν αυτός άλλωστε που ανακοίνωσε ότι το τμήμα αυτό εξαιρείται προς το παρόν) λέει τώρα ότι σε τρία χρόνια θα είναι πολύ αργά για να εξευρεθούν πόροι, ακόμα και της νέας προγραμματικής περιόδου.
Η πρότασή του είναι να διαγραφεί η αναφορά στα τρία επιπλέον χρόνια και να περιληφθεί ρητώς στη σύμβαση ότι μέχρι το τέλος κατασκευής του τμήματος Ξυνιάδα-Τρίκαλα θα εκδοθεί η υπουργική απόφαση που θα δίνει το χρονοδιάγραμμα και την πηγή χρηματοδότησης των αναβαλλόμενων τμημάτων, καθώς εντός του 2014 το υπουργείο θα έχει στα χέρια του και την εναλλακτική μελέτη για το τμήμα Τρίκαλα – Εγνατία οδός, και θα μπορεί να αποφασίσει ποια χάραξη τελικώς θα ακολουθηθεί.
Τέλος, για τα διόδια ο κ. Καλογιάννης τόνισε ότι τα ηλεκτρονικά είναι το δικαιότερο σύστημα διοδίων και μπορεί να παρέχει παράλληλα και εκπτωτικά πακέτα στους συχνούς χρήστες. Σύμφωνα με τον κ. Καλογιάννη, ο κ. Χρυσοχοΐδης είπε ότι «θα ξαναδεί το θέμα του άξονα κεντρικής λλάδος, πριν έλθουν οι συμβάσεις στην ολομέλεια της Βουλής».
Σχετικά με την Ιόνια οδό, ο κ. Καλογιάννης ανέφερε ότι στη σύμβαση περιλαμβάνονται δύο λύσεις για την Κλόκοβα, το τμήμα του δρόμου πριν από το Αντίρριο: η μια είναι η διπλή σήραγγα μήκος περίπου 3 χλμ και η άλλη η χάραξη περιμετρικά του βουνού. Ο κ. Καλογιάννης τόνισε ότι η τελική λύση θα εξαρτηθεί από την απόφαση του ΣτΕ που εκκρεμεί ακόμα.
Κάλεσε δε τον υπουργό Υποδομών Μιχάλη Χρυσοχοΐδη να προχωρήσει τη δημοπράτηση του άξονα Γιάννενα-Καλπάκι-Κακκαβιά, ο οποίος έχει πλήρη ωριμότητα. «Δεν υπάρχει πλέον άλλη δικαιολογία για την καθυστέρησή του», τόνισε. Σχετικά με το άλλο «καυτό» σημείο των αξόνων, για την Ήπειρο, τον Ε65 δηλαδή, ο κ. Καλογιάννης είπε ότι το κομμάτι που συνδέει το δρόμο με την Εγνατία εξαιρείται προς το παρόν και ότι πάει τελικά σε τουλάχιστον τρία χρόνια αργότερα, για να εκδοθεί υπουργική απόφαση που θα καθορίζει το χρονοδιάγραμμα και τις πηγές χρηματοδότησης.
Ο κ. Καλογιάννης, ο οποίος ήταν από τους βασικούς διαπραγματευτές ως αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης (ήταν αυτός άλλωστε που ανακοίνωσε ότι το τμήμα αυτό εξαιρείται προς το παρόν) λέει τώρα ότι σε τρία χρόνια θα είναι πολύ αργά για να εξευρεθούν πόροι, ακόμα και της νέας προγραμματικής περιόδου.
Η πρότασή του είναι να διαγραφεί η αναφορά στα τρία επιπλέον χρόνια και να περιληφθεί ρητώς στη σύμβαση ότι μέχρι το τέλος κατασκευής του τμήματος Ξυνιάδα-Τρίκαλα θα εκδοθεί η υπουργική απόφαση που θα δίνει το χρονοδιάγραμμα και την πηγή χρηματοδότησης των αναβαλλόμενων τμημάτων, καθώς εντός του 2014 το υπουργείο θα έχει στα χέρια του και την εναλλακτική μελέτη για το τμήμα Τρίκαλα – Εγνατία οδός, και θα μπορεί να αποφασίσει ποια χάραξη τελικώς θα ακολουθηθεί.
Τέλος, για τα διόδια ο κ. Καλογιάννης τόνισε ότι τα ηλεκτρονικά είναι το δικαιότερο σύστημα διοδίων και μπορεί να παρέχει παράλληλα και εκπτωτικά πακέτα στους συχνούς χρήστες. Σύμφωνα με τον κ. Καλογιάννη, ο κ. Χρυσοχοΐδης είπε ότι «θα ξαναδεί το θέμα του άξονα κεντρικής λλάδος, πριν έλθουν οι συμβάσεις στην ολομέλεια της Βουλής».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου