Εξωτερική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης: Εν αναμονή εξελίξεων

Το ενδιαφέρον για τα μεγάλα έργα στην χώρα μας έχει στραφεί πλέον στη Θεσσαλονίκη αφού εκεί εκτελούνται τα μεγαλύτερα αστικά έργα της τελευταίας 4ετίας. Μετά το Μετρό, την επέκταση του αεροδιάδρομου του αεροδρομίου και της γενικής ανακαίνισης αυτού (;) την Υποθαλάσσια (;;) άλλο ένα πολύ μεγάλο έργο πρόκειται να αλλάξει τη μορφή της Θεσσαλονίκης. Η Εξωτερική Περιφερειακή θα γίνει η αντίστοιχη Αττική Οδός της πόλης και θα λύσει πολλά κυκλοφοριακά προβλήματα που ταλανίζουν τη Θεσσαλονίκη τις τελευταίες δεκαετίες.
Εντός του 2009 και του 2010 εκτιμάται πως θα ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής της Εξωτερικής Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης, συνολικού εκτιμώμενου προϋπολογισμού 680 εκατ. ευρώ. Το έργο θα ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2007-2013 και συγκεκριμένα στο ΠΕΠ Μακεδονίας και σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί σε χρονικό διάστημα 3 ετών.
Όπως εκτιμάται, οι οριστικές μελέτες θα είναι έτοιμες στα τέλη του 2008 και αμέσως μετά θα ξεκινήσει η σταδιακή δημοπράτηση των έργων.
Την ευθύνη εκπόνησης όλων των απαραίτητων μελετών για την ωρίμαση και προετοιμασία του έργου ολοκλήρωσης της Εξωτερικής Περιφερειακής, καθώς και της σύνδεσή της με το αεροδρόμιο «Μακεδονία» έχει αναλάβει η Εγνατία Οδός Α.Ε.
Με την ολοκλήρωση του έργου, η Θεσσαλονίκη θα έχει αποκτήσει έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο που θα ενώνει την Εγνατία Οδό με την εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Νέων Μουδανιών παρακάμπτοντας ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης.
Παράλληλα, θα επιτευχθεί η αποσυμφόρηση της κυκλοφοριακά κορεσμένης Εσωτερικής Περιφερειακής, η εξυπηρέτηση των περιφερειακών δήμων και η προσβασιμότητα στην Εγνατία Οδό, το αεροδρόμιο και τη Χαλκιδική.
Το συνολικό μήκος της παράκαμψης, συμπεριλαμβανομένης και της σύνδεσης με το αεροδρόμιο «Μακεδονία», ανέρχεται σε περίπου 34 χιλιόμετρα.
Στα μεγάλα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου περιλαμβάνονται 13 ανισόπεδοι κόμβοι, 20 σήραγγες, συνολικού μήκους μονού κλάδου 20.780 μ. περίπου καθώς και 13 γέφυρες, συνολικού μήκους διπλού κλάδου 1.960 μ. περίπου.
Η εξωτερική περιφερειακή της Θεσσαλονίκης στην πρώτη της φάση προβλέπει την κατασκευή αυτοκινητόδρομου 35, περίπου, χιλιομέτρων. Τα 10 χιλιόμετρα, αυτά που θα περάσουν από το δάσος του Σέιχ Σου, θα είναι υπογειοποιημένα. Η εξωτερική περιφερειακή θα «αγκαλιάσει» Φίλυρο, Ρετζίκι, Ασβεστοχώρι, Πανόραμα, Τριάδι, Θέρμη και Ραιδεστό πριν καταλήξει στο αεροδρόμιο Μακεδονία.
Ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο του δρόμου αυτού είναι ότι σε δύο σημεία του θα συνδέεται με την εσωτερική περιφερειακή και το κέντρο της πόλης. Ο αρχικός προϋπολογισμός ήταν 400 εκατομμυρίων ευρώ, αλλά το κόστος των απαλλοτριώσεων στα 25 υπέργεια χιλιόμετρά του το επιβαρύνουν κατά 300 εκατομμύρια ευρώ. Η χρηματοδότησή του είναι εξασφαλισμένη από το Δ' ΚΠΣ και το έργο θα εκτελεστεί σε περισσότερες της μίας εργολαβίες.
Προοπτική της εξωτερικής περιφερειακής, σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Εγνατίας Α.Ε. που χειρίζεται το έργο, είναι να συνδεθεί με το δρόμο Θεσσαλονίκης - Μουδανιών και στη συνέχεια να καταλήξει στο Αγγελοχώρι. Στις προθέσεις του ΥΠΕΧΩΔΕ, σε εύθετο χρόνο, είναι να δημιουργηθεί δακτύλιος, υπερθαλάσσια, με τις ακτές του Καλοχωρίου και εκείθεν με τον κόμβο της Εγνατίας στον δρόμο Θεσσαλονίκης - Αθήνας.