Δημοπρατείται ο άξονας Ακτιο-Αμβρακία. Ετοιμος το 2012

Ένα από τα πρώτα έργα του ΕΣΠΑ 2007-2013 δημοπρατείται τον Απρίλιο του 2009 από το ΥΠΕΧΩΔΕ. Πρόκειται για τον άξονα Άκτιο-Αμβρακία, ο οποίος θα είναι συμπληρωματικός της Ιονίας Οδού. Πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό έργο για την Δυτική Ελλάδα, η οποία πλέον υστερεί σημαντικά σε υποδομές σε σχέση με την υπόλοιπη Ελλάδα. Ο άξονας αυτός πρόκειται να μετατραπεί σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο που θα διαθέτει 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ και διαχωριστικό τύπου New Jersey.
Το μήκος του άξονα θα είναι 48,5 χλμ, ο προυπολογισμός ανέρχεται σε 338,2 εκατομμύρια ευρώ ( κόστος κατασκευής, απαλλοτριώσεις) και εντάσεται στο επιχειρησιακό πρόγραμμα “Ενίσχυση Προσπελασιμότητας”. Τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του έργου είναι επτά ανισόπεδοι κόμβοι, είκοσι έξι κάτω διαβάσεις, τέσσερις άνω διαβάσεις, τρεις κοιλαδογέφυρες (134, 212 και 202 μέτρα) καθώς και επτά γέφυρες ρεμάτων (από 35 έως 90 μέτρα).
Η κατάθεση των προσφορών θα πραγματοποιηθεί στις 7 Απριλίου. Στα μέσα Ιουλίου υπολογίζεται να γίνει η έναρξη των εργασιών με χρόνο κατασκευής 36 μήνες. Με τους υπολογισμούς αυτούς το καλοκαίρι του 2012 η υποθαλάσσια αρτηρία Πρέβεζα -Άκτιο θα συνδεθεί με τον αυτοκινητόδρομο αυτό, ο οποίος με τη σειρά του θα οδηγεί κάθετα στην Ιόνια Οδό, λίγο πριν την πόλη της Αμφιλοχίας. Επίσης θα υπάρχει άμεση σύνδεση με το αεροδρόμιο του Ακτίου, την πόλη της Πρέβεζας, τα δυτικά παράλια και τα νησιά του Ιονίου, αξιοποιώντας πλήρως το έργο της υποθαλάσσιας ζεύξης του Ακτίου.
Φυσικά όλα αυτά αν δεν υπάρξουν οι γνωστές ενστάσεις...
Το έργο δημοπρατείται με τέσσερις εργολαβίες ταυτόχρονα.
- η 1η προϋπολογισμού 142,8 εκ. ευρώ ΧΘ 0- ΧΘ 22,500.
- η 2η προϋπολογισμού 39,3 εκ ευρώ ΧΘ 22,500- ΧΘ 26,900.
- η 3η προϋπολογισμού 46,9 εκ. ευρώ ΧΘ26,900 - ΧΘ 35,000.
- η 4η προϋπολογισμού 62,2 εκ. ευρώ ΧΘ35,000 - ΧΘ 48,497.
Το συγκεκριμένο σύστημα δημοπράτησης εφαρμόζεται δοκιμαστικά για πρώτη φορά σε έργα οδοποιίας στην Ελλάδα αφού επιτρέπετα η συμπλήρωση του τιμολογίου.
Η μελέτη εκπονήθηκε στα πλαίσια της προετοιμασίας της νέας γενιάς δημοσίων έργων. Στις μελέτες αυτές προτεραιότητα έχει δοθεί στα έργα που θα συμπληρώσουν και θα συνδέσουν τους “δρόμους ανάπτυξης” με το υπάρχον οδικό δίκτυο των περιοχών που διαπερνούν καθώς και με τις υφιστάμενες υποδομές (αεροδρόμια, λιμάνια, κ. ά) αυτών των περιοχών.
Η Δυτική Ελλάδα πλέον κάνει αγώνα δρόμου να φτάσει σε υποδομές άλλες περιοχές της Ελλάδας και στο ΥΠΕΧΩΔΕ θεωρείται περιοχή πρώτης προτεραιότητας. Με σκοπό τη γενικότερη αναβάθμιση της περιοχής αυτής, εντός του 2009 θα δημοπρατηθούν ακόμα:
- Η σύνδεση της πόλης της Λευκάδας με τον άξονα Ακτιο- Αμβρακία,
- Η σύνδεση της πόλης της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό στην περιοχή της Φιλιππιάδας,
- Η σύνδεση των λιμανιών του Πλατυγυαλίου και του Αστακού με την Ιόνια Οδ.
Με την ολοκλήρωση όλων αυτών των projects, μετά την Μακεδονία και τη Θράκη, και η ‘Hπειρος μαζί με τη Δυτική Στερεά θα αναπτύξει ένα σύγχρονο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων.