Ιούνιος 07- Ιούνιος 10. Τρία χρόνια έργα

Το ιστολόγιο ypodomes.blogspot.com ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2007. Τότε ακόμα υπήρχε η μετά- ολυμπιακή περίοδος και αρκετά έργα τα οποία συνέχιζαν την κατασκευή τους. Ο απόλυτος άρχοντας της κατασκευής ήταν ο τότε Υπουργός Κος Σουφλιάς. Με τις πρώτες αναρτήσεις φάνηκε ότι στην Ελλάδα γίνονται έργα αλλά σίγουρα όχι με το ρυθμό τον επιθυμητό. Τα χρόνια περνούν αλλά τα έργα είναι πάντα στη ζωή μας. Δυστυχώς τα περισσότερα ειναι τα ίδια με 3 χρόνια πριν...

Ας δούμε αναλυτικά όμως ανά χρονιά τα έργα που παραδόθηκαν στους Έλληνες. Άλλα μικρά και άλλα μεγάλα μπήκαν στην ζωή και την καθημερινότητα μας. Ας τα δούμε

2007 Η χρονιά των προσδοκιών

-Επέκταση Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αθηνών από την Αθήνα στον Πειραιά με 4 Σταθμούς (Πειραιάς, Λεύκα, Ρέντης, Ρουφ).
- Πρόσθεση Σταθμού Πεντέλη στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθηνών.
-Επέκταση Αττικό Μετρό, Γραμμή από το Μοναστηράκι στο Αιγάλεω με 3 Σταθμούς (Αιγάλεω, Ελαιώνας, Κεραμεικός)
-Επέκταση Τραμ από τη Γλυφάδα στη Βούλα.
-Αυτοκινητόδρομος Μαλλιακού Κόλπου: τμήματα Παράκαμψη Αγίου Κωνσταντίνου, Παράκαμψη Καμένων Βούρλων έως και ΑΚ Θερμοπυλών και τμήμα Λαμία- Αγία Μαρίνα.
-Τμήματα Εγνατίας Οδού
-Προαστιακός Θεσσαλονίκης Γραμμή 1 Θεσσαλονίκη-Λιτόχωρο.

2008 Η χρονιά της εκκίνησης και της αναμονής

Η Ολυμπία Οδός, η Ιόνια Οδός, η Ανατολική Οδός Πελοποννήσου, η Κεντρική Οδός και ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ξεκινούν. Η υποθαλάσσια αρχίζει να βουλιάζει.. Παραδόθηκαν 2 σημαντικά τμήματα στον Μαλλιακό. Η Εγνατία με τις παραδόσεις του 2008 σχεδόν ολοκληρώθηκε. Η επέκταση για Πειραιά κοντεύει να γίνει ανέκδοτο καθώς εκτός από το κόψιμο 700 μέτρων και 1 Σταθμού (Ευαγγελίστρια) δεν προχώρησε ο διαγωνισμός και επαναδημοπρατήθηκε στα τέλη Νοεμβρίου. Από την άλλη με ανάμεικτους ρυθμούς προχώρησε το Μετρό Θεσσαλονίκης καθώς για ένα πεντάμηνο περίπου το έργο ταλανίστηκε από τα οικονομικά προβλήματα της εταιρείας κατασκευής του έργου. Εξαγγέλθηκαν επεκτάσεις του Τραμ προς Χατζηκυριάκειο, Φρεατύδα, Καμίνια, Κερατσίνι και Πέραμα. Πάτρα και Γιάννενα θα αποκτήσουν Τραμ μιας και δημοπρατήθηκε η μελέτη σκοπιμότητας. Η μόνη παράδοση στον ΟΣΕ είναι η ηλεκτροκίνηση από τη Θεσσαλονίκη μέχρι το Δομοκό. Αρνητική εξέλιξη είχαμε στο Δυτικό Σιδηροδρομικό Άξονα που μάλλον δεν πρόκειται να προχωρήσει. Σε αυτή τη χρονιά ανακοινώθηκε και η δημιουργία του Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου και αναμένεται ο διαγωνισμός. Έγινε γνωστό ότι τα αεροδρόμια μας θα παραχωρηθούν και αυτά σε ιδιώτες.


2009 Η χρονιά της απογοήτευσης

Ολοκληρώθηκε η Εγνατία Οδός μετά από 15 χρόνια εργασιών!! Το σπουδαιότερο όλων των γεγονότων αυτής της χρονιάς. Απομένουν κάποια ελάχιστα χιλιόμετρα. που όμως δεν εμποδίζουν την κυκλοφορία. Η Ολυμπία Οδός (Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος- Καλαμάτα), η Ιόνια Οδός (Αντίρριο- Αγρίνιο- Άρτα- Γιάννενα), η Ανατολική Οδός Προπονήσου (Κόρινθος- Τρίπολη- Καλαμάτα κ Λεύκτρο -Σπάρτη), η Κεντρική Οδός (Λαμία- Καρδίτσα-Τρίκαλα-Γρεβενά), ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Ράχες Μαλιακού- Κλειδί Ημαθίας) και οι κάθετες της Εγνατίας συνεχίζουν τις εργασίες και ήδη κάποια πολύ μικρά τμήματα παραδόθηκαν. Άτυχη η Υποθαλάσσια Θεσσαλονίκης που βούλιαξε... Παραδόθηκε επίσης και ο πολυσυζητημένος Αυτοκινητόδρομος Σχηματάρι-Χαλκίδα. Τα οδικά έργα που συνεχίζουν με εθνικά κονδύλια προχωρούν αργά και υπό κατασκευή είναι το τμήμα Στυλίδα-Ράχες και η Παράκαμψη Λαμίας, η παράκαμψη Φιλιπιάδας και Άρτας. Στον ΒΟΑΚ η στασιμότητα είναι έντονη. Τον Σεπτέμβριο παραδόθηκε ο σταθμός Νομισματοκοπείο ενώ παράταση πήραν οι σταθμοί Χολαργός, Αγία Παρασκευή και οι επεκτάσεις προς Χαϊδάρι, προς Ανθούπολη, προς Ελληνικό και φυσικά η πρώτη γραμμή Μετρό με 13 σταθμούς στη Θεσσαλονίκη από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως της Νέα Ελβετία στα ανατολικά της πόλης ενώ οι μετροπόντικες έχουν σκάψει 2.700μ έκαστος. Τα έργα εκσυγχρονισμού του ΗΣΑΠ συνεχίζονται για να ολοκληρωθούν σε μερικούς μήνες ενώ αν θα προστεθούν και οι σταθμοί ΙΛΙΣΟΣ και ΨΑΛΙΔΙ παραμένει ερωτηματικό. Σε φάση διαγωνισμού είναι η επέκταση προς Πειραιά (πάει για τον τέταρτο χρόνο!!!), και η πρώτη επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης από Πατρικίου στη Μίκρα. Φέτος μάθαμε για το νέο σχέδιο 8 γραμμών Μετρό στην Αθήνα αλλά ποτέ δεν κατατέθηκε στη Βουλή. Για το Τραμ της Αθήνας ξεκίνησε ο διαγωνισμός της επέκτασης για Πειραιά χωρίς ακόμα να έχουμε ανάδοχο. Το Τραμ της Πάτρας είναι υπό μελέτη. Στον Προαστιακό υποτίθεται ότι άνοιξε η γραμμή για Χαλκίδα αλλά δεν έχει ακόμα ηλεκτροδοτηθεί!!!! Επίσης δεν έχει διευκρινιστεί ακόμα το άνοιγμα της γραμμής προς ΘΗΒΑ. Η επέκταση προς Ξυλόκαστρο ήδη έχει πάρει παράταση για το 2011. Για τη γραμμή προς ΛΑΥΡΙΟ θα πρέπει να κάνουμε υπομονή τουλάχιστον ένα έτος για το διαγωνισμό... Τα έργα του ΟΣΕ προχωρούν και το τμήμα Τιθορέα- Λιανοκλάδι- Δομοκός θα παραδοθεί με νέα χάραξη και ηλεκτροκινούμενη στα τέλη του 2015. Συνεχίζονται και τα έργα από το Κιάτο μέχρι τη Ροδοδάφνη Αχαΐας που προβλέπεται να είναι έτοιμο στα τέλη του 2014 σε όλο το μήκος του αφού και σήμερα υπάρχουν τμήματα που δεν έχουν δημοπρατηθεί. Για το υπόλοιπο τμήμα Αίγιο- Πάτρα η κατάσταση είναι αργή και μάλλον το 2016 στην καλύτερη περίπτωση θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα. Το έργο της επέκτασης του αεροδιαδρόμου του Αεροδρομίου Μακεδονία προχωρούν και σε 2 χρόνια από σήμερα θα είναι έτοιμο. Στο Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος ήδη γίνονται κουβέντες για επέκταση ή δημιουργία νέου Αεροσταθμού για την αντιμετώπιση της αυξημένης ζήτησης. Σε επαναδημοπράτηση πάμε και για τις προσφορές για το νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου (δεν υπάρχει σαφής δέσμευση) που θεωρείται το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο της Κρήτης και ένα από τα κορυφαία στην Ελλάδα. Ίσως το σημαντικότερο γεγονός του 2009 στα υπόλοιπα έργα είναι η προώθηση των έργων Λυρικής, στο Φάληρο.


2010 Η χρονιά της επανεκκίνησης;

Η φετινή χρονιά μέχρι τώρα είναι η χρονιά των εξαγγελιών. Τις τελευταίες μέρες έχουμε και την εκκίνηση για κάποιους διαγωνισμούς και περιμένουμε να δούμε τι θα γίνει. Το πρώτο εξάμηνο είχαμε τα εξής γεγονότα: Είχαμε νέα παράταση σε όλες τις επεκτάσεις του Μετρό. Το Μετρό Θεσσαλονίκης αντιμετωπίζει πρόβλημα με το σταθμό Παπάφειο. Οι αυτοκινητόδρομοι συνεχίζουν με ικανοποιητικό ρυθμό. Είχαμε και την πρώτη παράδοση στην Ανατολική Οδό στο τμήμα Αθήναιο-Λεύκτρο. Ξεκινά και ο άξονας Άκτιο – Αμβρακία αφού υπογράφηκε η σύμβαση. Δημοπρατήθηκε τμήμα του άξονα Ηγουμενίτσα-Πρέβεζα. Άνοιξαν επιτέλους τα Τέμπη μετά από 5 μήνες εργασιών. Στο Τραμ ολοκληρώθηκε η μελέτη του Τραμ Πάτρας με θετικά αποτελέσματα. Στον Προαστιακό ολοκληρώθηκε ο αριστερός ημιδιάδρομος και η ηλεκτροκίνηση έφτασε στη Χαλκίδα. Ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την ανάπτυξη monorail στο λιμάνι του Πειραιά. Άνοιξε τις πύλες του το Αττικό Άλσος ανανεωμένο. Ο Δήμος Πειραιά παραχώρησε το χώρο στο Δελφινάριο για να δημιουργήσει ο Ολυμπιακός Κολυμβητήριο ενώ το μπλέξιμο με το γήπεδο του Παναθηναικού παραμένει.

Οι εξαγγελίες όμως ήταν ο πρωταγωνιστή της χρονιάς καθώς πάρα πολλά έργα έχουν εξαγγελθεί. Το επόμενο εξάμηνο θα δούμε ποια από αυτά θα προχωρήσουν και ποια θα μείνουν στα λόγια…. Του χρόνου εξάλλου θα είμαστε εδώ για να το καταγράψουμε