Μετρό Αθήνας: Άσχημα τα νέα για τις επεκτάσεις και τη Γραμμή 4, μελέτη του ΗΣΑΠ για Νότια Προάστια

κείμενο από το ypodomes.com
Πολύ «ψωμί» έβγαλε η απάντηση του Υπουργού Υποδομών κου Ρέππα σχετικά με τα δημόσια έργα σε απάντηση ερώτησης της Νέας Δημοκρατίας. Ειδικότερα για το θέμα του Μετρό της Αθήνας αυτό που βγήκε στην επιφάνεια (και δεν είναι καθόλου ενθαρρυντικό) είναι η απουσία νέων κατασκευών το αμέσως επόμενο διάστημα και μια νέα μελέτη κόστους-οφέλους του ΗΣΑΠ για την πιθανή επέκταση του στα Νότια Προάστια.

Η απάντηση για το Μετρό της Αθήνας είναι η παρακάτω:
Σήμερα οριστικοποιήθηκε η παράδοση της επέκτασης από το Αιγάλεω στο Χαϊδάρι το 2011 και μάλιστα χωρίς συγκεκριμένη δέσμευση.

Η επέκταση Χαϊδάρι - Δημοτικό Θέατρο που βρίσκεται υπό δημοπράτηση δεν αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα αλλά «εντός του 2011». Έχει σχεδόν ολοκληρωθεί το Α` Στάδιο του διαγωνισμού και αναμένεται η περαίωση της δικαστικής διαδικασίας, λόγω προσφυγών ορισμένων διαγωνιζομένων στα αρμόδια ευρωπαϊκά όργανα, προκειμένου να προχωρήσει το Β στάδιο του διαγωνισμού. Ο διαγωνισμός είναι όμηρος των προβλημάτων και της διαμάχης των τεχνικών εταιρειών εδώ και 4 χρόνια!

Η Γραμμή 4 βρίσκεται υπό μελέτη. Έχει βελτιωθεί ο σχεδιασμός του έργου, ώστε ένας κλάδος της γραμμής αυτής να καλύψει πυκνοδομημένες περιοχές στο Παγκράτι και στο Βύρωνα με 3 νέους σταθμούς, ενώ πρόκειται σύντομα να προκηρυχθεί διαγωνισμός για την ανάθεση των υπολειπόμενων μελετών του μεγάλου αυτού έργου, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 2,7 δισ. ευρώ. Ο στόχος του Υπουργείου σύμφωνα με τον κο Ρέππα είναι να δημοπρατηθεί στα τέλη του 2011.

Δεν διευκρινίστηκε αν θα γίνει συνολική δημοπράτηση ή «σαλαμοποίηση» σε τμήματα και δοθεί προτεραιότητα σε κάποιο από αυτά. Πρόσφατα είχαν διαρρεύσει πληροφορίες που έδιναν την ολοκλήρωση της Γραμμής 4 στο 2022. Με την μέχρι σήμερα εμπειρία των διαγωνισμών Μετρό στην Ελλάδα αν ξεκινήσει η διαδικασία της δημοπράτησης στα τέλη του 2011 οι κατασκευαστικές εργασίες μάλλον πάνε για το 2013..

Ο ΗΣΑΠ
Για τον ΗΣΑΠ και τις μελλοντικές του κινήσεις η απάντηση του Υπουργείου είναι μια νέα μελέτη για την επέκταση (από το Φάληρο;) προς τα Νότια Προάστια. Μέχρι πριν λίγα χρόνια είχε και πάλι επιχειρηθεί μια τέτοια μελέτη η οποία δεν ολοκληρώθηκε ποτέ (διακόπηκε άδοξα το 2007).

Για την επέκταση προς Άγιο Στέφανο είχαν προκηρυχθεί 7 μελέτες εκ των οποίων ανατέθηκαν 2 χωρίς να διασφαλιστεί η χρηματοδότησή τους. Οι υπόλοιπες 5 ακυρώθηκαν λόγω λανθασμένου σχεδιασμού. Δεν μάθαμε αν θα υπάρξει συνέχεια στις μελέτες ή αν η επέκταση αυτή πάει για τις καλένδες. Οι μελέτες για την επέκταση προς Πειραϊκή διεκόπησαν από τη Ν.Δ. διότι επιλέχθηκε η λύση του τραμ και δημοπρατήθηκε η επέκταση προς Πειραιά.

Η ΗΣΑΠ Α.Ε. προκήρυξε τη «Μελέτη σκοπιμότητας, κόστους - οφέλους της επέκτασης της γραμμής 1 των ΗΣΑΠ προς τα Νότια Προάστια», στοχεύοντας να συγκεντρώσει και να ταξινομήσει κατάλληλα όλα τα αναγκαία στοιχεία για την κατασκευή νέας υπόγειας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, συνολικού μήκους περίπου 9 χλμ., με σκοπό τη σύνδεση της υφιστάμενης γραμμής με τα νότια προάστια της Αθήνας.

Άμεσα τα έργα Μετρό στην Αθήνα με την σταδιακή παράδοση των επεκτάσεων που κατασκευάζονται τα τελευταία 4 χρόνια θα ατονήσουν και δυστυχώς η Αθήνα θα περιμένει αρκετά χρόνια για να δει νέες γραμμές ή επεκτάσεις. Με δεδομένο ότι η δημοπράτηση της επέκτασης προς Πειραιά ορίζει 60 μήνες για την ολοκλήρωση των κατασκευών το Μετρό δεν θα φτάσει στον Πειραιά πριν από το 2016 ενώ η Γραμμή 4 έστω και τμηματικά δεν πρόκειται να λειτουργήσει πριν το 2018.