Θεσσαλονίκη: Εξαγγελία για τα έργα Υποδομών Μεταφοράς από το ΥΠΟΜΕΔΙ

κείμενο από το ypodomes.com
Το Στρατηγικό Σχέδιο Υποδομών Μεταφορών Θεσσαλονίκης εξήγγειλε ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ κος Ρέππας. Στην ομιλία του επεσήμανε πως μέχρι σήμερα έχουν γίνει πολλές εξαγγελίες οι οποίες δεν ευτύχησαν ποτέ να γίνουν πραγματικότητα. Είπε ακόμα πως έχει επιλεγεί μια διαφορετική προσέγγιση για τις υποδομές της πόλης και πως το σχέδιο θα έχει την εγγύηση του κράτους.

Ο Υπουργός μίλησε για την ανάγκη ανάπτυξης που θα αποτελείται από: μέσα σε σταθερή τροχιά (Μετρό, προαστιακός, τραμ), λεωφορειακές γραμμές. Επίσης έκανε λόγο για τη θαλάσσια συγκοινωνία αλλά και για εκτεταμένο δίκτυο λεωφορειολωρίδων. Για τα έργα της πόλης προανήγγειλε την προ-επιλογή των εταιρειών για την επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά. Δεν έγινε κάποια αναφορά στην Εξωτερική Περιφερειακή. Συνολικά 3 άξονες παρουσιάστηκαν για το μέλλον των υποδομών στην πόλη.

Πρώτος άξονας: Η Εκπόνηση του Συναινετικού Σχεδίου Αναφοράς Έργων Υποδομών Μεταφορών του μητροπολιτικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής.

Δεύτερος άξονας: Συγκρότηση οργανωτικών δομών καθώς ΟΡΘ, ΣΑΣΘ, Εγνατία Οδός Α.Ε, Αττικό Μετρό αποκτούν λόγο και ρόλο πλέον στον σχεδιασμό και εκτέλεση των απαιτούμενων έργων.

Τρίτος άξονας: Εδώ είναι το δυσκολότερο καθώς μιλάμε για την εξασφάλιση των κατάλληλων χρηματοδοτικών πηγών «μείγμα» δημόσιας και ιδιωτικής χρηματοδότησης.

ΤΑ ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

1. Αναβάθμιση των Κόμβων της Δυτικής Εσωτερικής Περιφερειακής από Κ16 (Κόμβος Λαχαναγοράς) έως Κ5.
Ο Κόμβος Κ16 ήδη έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ με χρηματοδότηση από το ΠΕΠ Κ. Μακεδονίας με προϋπολογισμό 100.000.000 ευρώ και θα δημοπρατηθεί εντός του 2011. Οι υπόλοιπες επεμβάσεις συνίστανται στην ανάγκη ανισοπεδοποίησης των κύριων κινήσεων των έξι βασικών Κόμβων του Δυτικού Τμήματος της Εσωτερικής Περιφερειακής με προϋπολογισμό 100.000.000 ευρώ.

2. Αναβάθμιση της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής από Κ5 έως Κ12 (Κόμβος με την ΕΟ Θεσσαλονίκης-Μουδανιών) και της σύνδεσής της με το αεροδρόμιο.
Εξετάζεται η διαπλάτυνση, κατά μία επιπλέον λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, του τμήματος από τον κόμβο Κ5 (Παπαγεωργίου) έως και τον κόμβο Κ12 (ΕΟ Θεσσαλονίκης-Μουδανιών) καθώς και η διαπλάτυνση-αναβάθμιση της ΕΟ Θεσσαλονίκης Μουδανιών έως τον Κόμβο Αεροδρομίου. Διερευνάται η κατασκευή υπερυψωμένης οδικής αρτηρίας, κατά μήκος της Εσωτερικής Περιφερειακής, από τον Κόμβο Ευκαρπίας μέχρι Κωνσταντινοπολίτικα.

Το συνολικό κόστος των παρεμβάσεων στην ανατολική εσωτερική περιφερειακή εκτιμάται σε περίπου 200.000.000 ευρώ. Η κατασκευή μπορεί να ξεκινήσει εντός του 2011 και να ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη του 2013.

3. Η κατασκευή της βασικής γραμμής του ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης και η υλοποίηση της επέκτασής της αφενός προς Καλαμαριά και αεροδρόμιο και αφετέρου προς τις Δυτικές συνοικίες.

3Α. Όσον αφορά στην επέκταση προς την Καλαμαριά, με απόφαση της νέας διοίκησης της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, η μελέτη εκπονείται από την εταιρία και όχι από τους διαγωνιζόμενους. Σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία προεπιλογής Αναδόχου για τα έργα Πολιτικού Μηχανικού και τα βασικά ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα. Εξετάζεται η χωροθέτηση αμαξοστασίου στη Μίκρα.

3Β. Εξετάζονται σε επίπεδο προκαταρκτικής μελέτης οι επεκτάσεις προς Σταυρούπολη (Δημοκρατίας - Ευκαρπία - Νοσοκομείο Παπαγεωργίου), προς Εύοσμο (Ν.Σ.Σ. - Εύοσμος) και προς Αεροδρόμιο (για την επέκταση αυτή, εξετάζεται η δυνατότητα κατασκευής της επέκτασης με υπέργειο μέσο σταθερής τροχιάς, τύπου Monorail).

4. Βελτίωση και εκσυγχρονισμός του αερολιμένα ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ»
Το έργο έχει συμβατικό προϋπολογισμό 137.000.000 ευρώ και ημερομηνία ολοκλήρωσης 27.7.2011. Η απορρόφηση βρίσκεται στο 34% του συμβατικού αντικειμένου και ήδη εγκρίθηκε παράταση της συνολικής προθεσμίας περαίωσης των εργασιών έως 31.12.2012.

5. Εμπορευματικό Κέντρο Θεσσαλονίκης
Το στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη προσφέρεται για τη δημιουργία σύγχρονου και μεγάλου εμπορευματικού κέντρου που θα καταστήσει την πόλη διαμετακομιστικό κόμβο - πύλη στην Ευρώπη και στα Βαλκάνια. Ο χώρος που απαιτείται σύμφωνα με τις μελέτες και προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης πρέπει να ξεπερνά τα 600 στρέμματα, να έχει πρόσβαση στο λιμάνι και στο οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο. Στόχος μέχρι το τέλος του 2010 να έχει προκηρυχθεί διεθνής διαγωνισμός.