Αναπτυξιακό Σχέδιο Πειραιά 2010-2020. Αναγκαίο αλλά είναι εφικτό;

Μεγάλο αναπτυξιακό πλάνο παρουσιάστηκε για τον Πειραιά για πρώτη φορά συμπυκνωμένο από όλες τις δράσεις που αναμένουμε να γίνουν το επόμενο διάστημα και για την επόμενη δεκαετία από την Υπουργό Κα Κατσέλη. Ονομάστηκε Αναπτυξιακό Σχέδιο Πειραιά 2010 - 2020.
Τα έργα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες. Τα ώριμα με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, που περιλαμβάνουν την επέκταση του μετρό και του τραμ στον Πειραιά αλλά και η δημιουργία νέου λιμένα για κρουαζιερόπλοια, προϋπολογισμού 230 εκατ. ευρώ και η δημιουργία monorail (καλό!!) περιμετρικά του λιμανιού προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ. Περιλαμβάνει τα έργα στον προβλήτα Ι του ΣΕΜΠΟ για λογαριασμό του ΟΛΠ και του προβλήτα ΙΙΙ για λογαριασμό της Cosco.
Η δεύτερη κατηγορία που περιγράφεται ως μεγάλα αναπτυξιακά έργα για το λιμάνι του Πειραιά περιλαμβάνει οκτώ έργα. Τα σπουδαιότερα είναι η ανάπλαση της λιμενοβιομηχανικής ζώνης της Δραπετσώνας και η δημιουργία Μαρίνας στη ίδια περιοχή.
ΩΡΙΜΑ ΕΡΓΑ
1) Επέκταση της Γραμμής 3 του Μετρό στον Πειραιά, Χαϊδάρι - Δημοτικό Θέατρο Πειραιά. Δαπάνη 550 εκατ. ευρώ. Το έργο μπορεί να ανατεθεί το καλοκαίρι του 2010. Θα ολοκληρωθεί σε 5,5 χρόνια (χωρίς τις καθυστερήσεις).
2) Επέκταση δικτύου τραμ Α΄ φάση Νέο Φάληρο -Ακτή Ποσειδώνος (Λιμάνι Πειραιά). Δαπάνη 91,8 εκατ. ευρώ. Διαγωνισμός σε εξέλιξη, αναμένουμε την αναδοχή του έργου.
3) Υπερυψωμένο μέσο σταθερής τροχιάς (monorail) περιμετρικά του λιμανιού. Δαπάνη 70 εκατ. ευρώ. Λειτουργικό έργο για επιβάτες, τουρίστες, και κατοίκους. Υπό δημοπράτηση. Εδώ έχω μια ένσταση όσον αφορά την εμπορική του επιτυχία καθώς κατά την ταπεινή μου γνώμη θα έπρεπε να εκτείνεται από το κέντρο του Πειραιά (Δημοτικό Θέατρο σε σύνδεση με το Μετρό)για να εξασφαλίσει το μέγιστο της εμπορικής του λειτουργίας και της πρακτικής του χρησιμότητας.
4) Υπογειοποίηση γραμμών ΗΣΑΠ από Ν. Φάληρο έως Πειραιά με ένα ακόμα σταθμό. Αναμένουμε πότε θα ανακοινωθεί ο διαγωνισμός.
5) Σιδηροδρομική σύνδεση Θριάσιου - Ικονίου (ΣΕΜΠΟ). Δαπάνη 143,2 εκατ. ευρώ. Έργο Θριασίου σε εξέλιξη με νέα διακήρυξη σύμβασης παραχώρησης.
6) Επέκταση νότιου λιμένα για κρουαζιερόπλοια. Δαπάνη 230 εκατ. ευρώ. Κρίνεται απαραίτητο και σημαντικό έργο για τον τουρισμό. Προβλέπονται έξι νέες θέσεις μεγάλων κρουαζιερόπλοιων. Εντός του 2010 αδειοδοτήσεις και προκήρυξη από του χρόνου η ανάθεση.
7) Ανάδειξη αρχαιολογικού χώρου Ηετιώνιας Πύλης. Είναι η πολιτιστική κληρονομιά του Πειραιά.
8) Εκθεσιακό Κέντρο. Δαπάνη 90 εκατ. ευρώ. Στόχος η ολοκλήρωσή του για τα Ποσειδώνια 2012. Δύσκολος στόχος.
9) Μετατροπή πέτρινης αποθήκης σε τερματικό σταθμό επιβατών. Εξυπηρέτηση επιβατών επιβατηγού ναυτιλίας. Πρόκειται για ένα παμπάλαιο κτίριο που βρίσκεται προς την πλευρά της Δραπετσώνας, καλή κίνηση ακόμα και για μετατροπή του σε πολυχρηστικό χώρο.
10) Αστικές παρεμβάσεις Δήμου Πειραιά που έχουν σχέση με το λιμάνι και τουρισμό. Δαπάνη 69 εκατ. ευρώ. Σύνολο έργων για τη λειτουργία του Πειραιά. Είναι ώριμα σε μελετητικό επίπεδο. Κάτι πιο συγκεκριμένο; Επίσης που θα βρει τα 69 εκατομμύρια ο Δήμος;
11) «Πράσινο» λιμάνι. Περιβαλλοντικές υποδομές προϋπολογισμού 15 εκατ. ευρώ. Έτοιμες οι μελέτες εφαρμογής εντός του 2010. Ολοκλήρωση μέσα στο 2011. Κάπως ασαφές και αυτό.
12) Ανάπλαση κόμβου Ικονίου- Κερατσινίου-Περάματος από ΔΕΗ [DEHr.AT] μέχρι Σχιστό. Σούπερ απαραίτητο έργο καθώς ήδη παρατηρούνται ουρές αυτοκινήτων και φορτηγών κατά τη διάρκεια της ημέρας. Καμία ημερομηνία που να το κάνει συγκεκριμένο, αρα είναι και αρκετά μελλοντικό.
13) Προβλήτας Ι του Σ.ΕΜΠΟ. Δαπάνη 160 εκατ. ευρώ. Το έργο ολοκληρώνεται τον Ιούνιο του 2010, οπότε και θα τεθεί σε λειτουργία.
14) Προβλήτας ΙΙΙ Σ.ΕΜΠΟ. Δαπάνη 110 εκατ. ευρώ. Εντάσσεται στη σύμβαση παραχώρησης με δαπάνη Cosco. Είναι από τα έργα που στάνταρ θα γίνουν καθώς θα το φτιάξουν οι Κινέζοι που ανέλαβαν το management και τη χρήση.
15) Επέκταση νέου επιβατηγού για κρουαζιερόπλοια στη θέση Παλατάκι - Κανέλλου.
16) Επέκταση προβλήτας Άλων. Έργο αναγκαίο λόγω κατασκευής μετρό και νέου τρόπου επιβίβασης των επιβατών σε πλοία της ακτοπλοΐας.
17) Αναβάθμιση τέρμιναλ στα Λεμονάδικα. Δημιουργία λειτουργικά και αισθητικά νέου τέρμιναλ.
18) Νέο ενιαίο κτήριο τελωνείων στο χώρο ΟΔΔΥ (Πλην πέμπτου τελωνείου). Ο ΟΛΠ θα κατασκευάσει και θα νοικιάσει το κτήριο.
19) Κατασκευή νέου silo σε πρώην στρατιωτική προβλήτα Ικονίου. Ανάγκη νέας σύγχρονης κατασκευής λόγω απομάκρυνσης και αλλαγής χρήσης παλαιού silo στο κεντρικό λιμάνι.

ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ ΕΡΓΑ ΜΕ ΟΡΙΖΟΝΤΑ ΤΟ 2020
1) Επέκταση του μετρό προς το Τζάνειο Νοσοκομείο και την Πειραϊκή. Πρώτη φορά εξαγγέλλεται κάτι τέτοιο, περιμένουμε με ενδιαφέρον περισσότερες λεπτομέρειες, μάλλον από το Υπουργείο Υποδομών από το υπό μελέτη Νέο Συγκοινωνιακό Χάρτη της Αθήνας το καλοκαίρι.
2) Επέκταση δικτύου τραμ, Β΄φάση Δημοτικό Θέατρο - Καλλίπολη, Γ΄φάση Ακτή Ποσειδώνος - Κερατσίνι, Δ΄φάση Κερατσίνι Πέραμα. Δαπάνη 60, 132, 125 εκατ. ευρώ αντίστοιχα. Για τις φάσεις αυτές απαιτούνται ολοκληρώσεις οριστικών μελετών. Ρεαλιστικά το Δημοτικό Θέατρο-Καλλίπολη είναι και το πιο εφικτό μέχρι το 2015.
3) Επέκταση γραμμής ΗΣΑΠ προς Δραπετσώνα και Κερατσίνι. Το έχουμε και στον περσινό χάρτη Μετρό που παρουσίασε ο τότε ΥΠΕΧΩΔΕ. Νομίζω έργο απαραίτητο και πολύ χρήσιμο για τις μετακινήσεις του πνιγμένου Πειραιά. Ερώτηση: πως θα κατασκευαστεί το τμήμα Λιμάνι Πειραιά- Δραπετσώνα;
4) Έργα ανάπλασης σιδηροδρομικού Σταθμού Πειραιά. Δαπάνη 50 εκατ. ευρώ. Δεν θα δινόταν σε ιδιώτη που θα πλήρωνε για να το αναλάβει για κάποιες δεκαετίες; Θα δαπανηθούν 50 εκατομμύρια για την ανάπλαση ενός σταθμού; Μπράβο γαλαντομία!
5) Πεζόδρομος - ποδηλατόδρομος Ρετσίνα, Ηετιώνιας Ακτής κατά μήκος των παλαιών σιδηροδρομικών γραμμών. Αν κάνουν πεζόδρομο τη Ρετσίνα τότε τα αυτοκίνητα απο και προς τη Θηβών δεν θα έχουν επιλογή για την έλευση τους στο κέντρο της πόλης εκτός και αν σχεδιάζεται άλλος οδικός άξονας. Μακάρι να γίνει κάτι να πάψει η ασχήμια της Ρετσίνας όπως έχει σήμερα.
6) Ολοκλήρωση λεωφόρου Ανδρέα Παπανδρέου από ΣΕΦ μέχρι Λεωφόρο Σχιστού. Έχουν ολοκληρωθεί τα κύρια τμήματα. Απαιτούνται πρόσθετα έργα, επίγεια η υπέργεια σε ορισμένα σημεία. Ανάγκη ταχείας διέλευσης από ΣΕΦ σε Σχιστό. ΣΟΥΠΕΡ απαραίτητο έργο. Αν γίνει αυτό το σύνολο των προβλημάτων της διέλευσης των αυτοκινήτων με κατεύθυνση προς Λιμάνι, συνοικίες και Σχιστό-Εθνική θα έχει λυθεί δια παντός. Μήπως να μην γινόταν μελλοντικά αλλά κάπως πιο άμεσα;
7) Ανάπλαση Λιμενοβιομηχανικής ζώνης Δραπετσώνας-Κερατσινίου. Πρόκειται για μεγάλο έργο ανάπλασης περιοχής ιδιοκτησίας ΟΛΠ, ΕΤΕ, ιδιωτών και Δημοσίου. Απαιτείται σύσταση εταιρείας ειδικού σκοπού, συμφωνία με κοινωνικούς και αυτοδιοικητικούς φορείς και ανάθεση του έργου σε developer - real estate διεθνούς κύρους.
Απαιτείται άμεση συνεργασία των ιδιοκτητών. Στο βόρειο τμήμα προτείνεται η εγκατάσταση του Πανεπιστημίου Πειραιά.
8) Επέκταση βορείου λιμένα για μεγάλα σκάφη και ημερόπλοια. Θα ενταχθεί στο γενικότερο έργο ανάπλασης της Λιμενοβιομηχανικής ζώνης. Δαπάνης 180 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για δημιουργία μαρίνας ανοικτής σε κατοίκους με έργα περιπάτου και ήπιας αναψυχής.
Αυτό είναι σε γενικές γραμμές το σχέδιο ανάπτυξης. Τα περισσότερα έργα τα γνωρίζουμε. Αν καταφέρουν και με συντονισμένες κινήσεις βγάλουν από το γενικό χάος που επικρατεί σήμερα στον Πειραιά με την ασχήμια να είναι πρωταγωνιστής τότε αξίζει τον κόπο να περιμένουμε. Αν το οργανώσουν και υπάρχει πρόγραμμα σοβαρό ο Πειραιάς θα μεταμορφωθεί κυριολεκτικά. Θα γίνει όμως;